Το F1 Mania είναι μια σειρά προσομοιωτών αγωνιστικών αυτοκινήτων Formula 1 που βασίζονται στο παλιό καλό παιχνίδι F1 Challenge 1999-2002. Διαφέρει από την «επίσημη» σειρά παιχνιδιών της F1 από την Codemasters Birmingham στο μικρό του μέγεθος (περίπου 500 MB), λιγότερο ρεαλισμό, όχι τόσο μεγάλο σύνολο λειτουργιών και την απουσία συστήματος ή καθηκόντων αποστολής, αλλά αυτό που το κάνει αυτό παιχνίδι ένα από τα πιο ρεαλιστικά αυτοκίνητα προσομοίωσης "Formula 1".
Απαραίτητη
Υπολογιστής, πρόγραμμα εγκατάστασης F1Mania2014.exe, πολύ ελεύθερος χρόνος
Οδηγίες
Βήμα 1
Εγκατάσταση και πρώτη εκκίνηση
Εκτελέστε το πρόγραμμα εγκατάστασης. Μετά την εγκατάσταση, στο φάκελο του παιχνιδιού, βρίσκουμε το αρχείο ADDONx32 ή ADDONx64, ανάλογα με την εμφάνιση του λειτουργικού σας συστήματος. Απαιτείται σύνδεση στο Διαδίκτυο. Το παιχνίδι θα ενημερωθεί. Θα πρέπει να περιμένουμε - αυτό το πρόγραμμα τείνει να παραμείνει για λίγα λεπτά στο τέλος μιας ενημέρωσης. Στη συνέχεια, θα ξεκινήσει το μενού για τη ρύθμιση του παιχνιδιού και την εγκατάσταση mods. Μπορείτε να αφήσετε αυτό το παράθυρο ανοιχτό ή κλείσιμο, αλλά πρώτα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του παιχνιδιού. Στα Windows 2000 / ME και XP, απλώς κάντε διπλό κλικ στο αρχείο F1Mania2014Practicing.exe. Συνήθως δεν δημιουργείται συντόμευση στην επιφάνεια εργασίας, αλλά αν είναι, μην ξεκινήσετε το παιχνίδι από αυτό! Ορισμένα ζητήματα συμβατότητας ενδέχεται να προκύψουν στα Windows 7 και νεότερα. Για να λειτουργήσει το παιχνίδι, πρέπει να κάνετε συμβατότητα με τα Windows 98 στις ιδιότητες των αρχείων F1Mania2014.exe και F1Mania2014Practicing.exe, στην καρτέλα Συμβατότητα. Συνήθως βοηθά, αλλά εάν δεν λειτουργεί, διαβάστε το συμβουλές για τα φόρουμ για αυτό το πρόβλημα. Αν δείτε στην οθόνη ένα εικονικό γκαράζ με ένα αυτοκίνητο Scuderia Ferrari και ένα επαναλαμβανόμενο βίντεο με τον οδηγό Alonso πάνω αριστερά και ακούσετε το τραγούδι του Xandria - Σώστε τη ζωή μου, τότε όλα λειτουργούν. Για ευκολία, μπορείτε να δημιουργήσετε μια συντόμευση στο αρχείο F1Mania2014Practicing.exe και να το τοποθετήσετε στην επιφάνεια εργασίας σας.
Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση πρόσθετων.
Βήμα 2
Εγκατάσταση πρόσθετων
Έτσι, μετά την ενημέρωση, μετά από λίγο θα έπρεπε να έχετε ένα παράθυρο για την εγκατάσταση πρόσθετων με ένα αυτοκίνητο της Caterham στο παρασκήνιο (παρεμπιπτόντως, οι ομάδες "Caterham" και "Marusya" δεν υπάρχουν πλέον φέτος, αλλά υπάρχουν φήμες ότι το "Honda" επιστρέφει, και σε ένα χρόνο το αρχικό πλέγμα θα συμπληρωθεί με δύο ακόμη αυτοκίνητα της νέας αμερικανικής ομάδας). Έτσι, το πρώτο πράγμα που μας ενδιαφέρει είναι η εξευγενισμός του παιχνιδιού - νομίζω ότι δεν είναι ο κάθε εραστής του προσομοιωτή μιλά αγγλικά και, επιπλέον, γνωρίζει την ορολογία και τον επαγγελματισμό των αγώνων αυτοκινήτων. Για να το κάνετε αυτό, κάντε κλικ στο εικονίδιο με ένα κλειδί με σφυρί και στο μενού που ανοίγει, στη γραμμή γλώσσας, επιλέξτε rus. Βάζουμε επίσης το rus στο σχόλιο. Η εξευγενισμός στο παιχνίδι έχει ολοκληρωθεί, συμπεριλαμβανομένης της ομιλίας του μηχανικού στο ραδιόφωνο, αλλά υπάρχουν μερικές αστείες στιγμές - τα ονόματα ορισμένων πιλότων δεν έχουν μεταφραστεί, μερικά φαίνονται ασυνήθιστα. Για παράδειγμα, το επώνυμο του ιαπωνικού δρομέα Kobayashi είναι πιο οικείο στους θαυμαστές ως Kobayashi, επειδή ο σχολιαστής Popov το ανακοίνωσε στους αγώνες. Στο ίδιο παράθυρο, ανάλογα με τις δυνατότητες του υπολογιστή σας, ρυθμίστε άλλα στοιχεία: Graphics, Blesk και άλλα. Δεν χρειάζεται να αγγίξετε καθόλου την τηλεμετρία και το HUD. Χωρίς γνώση του θέματος, η τηλεμετρία δεν θα σας βοηθήσει πολύ και το HUD είναι η διεπαφή της οθόνης του παιχνιδιού που βλέπουμε κατά τη διάρκεια του αγώνα. Είναι ενδιαφέρον, όσο υψηλότερη είναι η τιμή στιλπνότητας που επιλέγετε, τόσο πιο ρεαλιστικό φαίνεται το αυτοκίνητο.
Μετά από αυτό, μπορείτε να επιλέξετε μια κατάλληλη ανάλυση οθόνης: επιστρέψτε στο κύριο μενού και επιλέξτε το εικονίδιο της οθόνης. Εκεί, επιλέξτε μια εικόνα με την ανάλυση της οθόνης σας. Εγκαταστήστε μια κινητή ή σταθερή οθόνη LCD στο τιμόνι εάν σκοπεύετε να παίξετε με προβολή πιλοτηρίου χωρίς HUD (να μην συγχέεται με το πιλοτήριο τηλεόρασης - μια προβολή από μια κάμερα που είναι τοποθετημένη στην άνω είσοδο αέρα του αυτοκινήτου) Για ευκολία, μπορείτε να ρυθμίσετε το ταχύμετρο στην αριστερή πλευρά της οθόνης - όταν αφαιρείται το κάλυμμα, μπορείτε να δείτε την ταχύτητα σε αυτό. Τα υπόλοιπα αντικείμενα μπορούν να μείνουν μόνα τους εάν πρόκειται να παίξετε το πληκτρολόγιο. Δεν έχει νόημα να αλλάζετε τα ελαστικά κιτ αν δεν το καταλαβαίνετε, αν και είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τις ιδιότητές τους. Θα τους μιλήσω αργότερα.
Βήμα 3
Πρώτη προσπάθεια
Τώρα μπορείτε να δοκιμάσετε το παιχνίδι σε δράση και να καταλήξετε στο συμπέρασμα εάν αυτό το είδος προσομοιωτών αυτοκινήτων είναι κατάλληλο για εσάς. Ξεκινήστε το παιχνίδι, στη γραμμή πάνω από το γκαράζ με τα βέλη, επιλέξτε "Δοκιμές" και, στη συνέχεια, κάντε κλικ στο κουμπί "Αποδοχή" κάτω δεξιά κάτω από το γκαράζ. Σημειώστε - όταν μετακινείτε τον κέρσορα πάνω από ένα στοιχείο, εμφανίζεται μια υπόδειξη (όπως συμβαίνει με το ίδιο κουμπί "Αποδοχή"). Στο ανοιχτό μενού επιλογής κομματιού στη γραμμή "Rivals", ορίστε την τιμή σε 0, έτσι ώστε κανείς και τίποτα, εκτός από τις δικές σας δεξιότητες οδήγησης, να παρεμβαίνει στην έρευνα του κομματιού. Ο καιρός μπορεί να παραμείνει στην ίδια τιμή, αλλά υπάρχει πιθανότητα να βρέξει και τα ελαστικά θα πρέπει να αλλάξουν. Επομένως, είναι καλύτερο να επιλέξετε "Χωρίς αλλαγή". Η θέση στο αρχικό πλέγμα δεν είναι σημαντική - η εκκίνηση γίνεται από το pit lane (το pit lane είναι ένα κλαδί της πίστας κατά μήκος της οποίας τα αυτοκίνητα εισέρχονται στα pit stop ή από τα οποία ξεκινούν κατά τη διάρκεια των προκριματικών, επίσης η εκκίνηση από το pit λωρίδα χρησιμοποιείται ως ποινή για τον οδηγό του αυτοκινήτου). Τώρα επιλέξτε το κομμάτι. Συνιστώ στη Μελβούρνη, Αυστραλία. Το κομμάτι είναι αρκετά υψηλής ταχύτητας, με πληθώρα στροφών υψηλής ταχύτητας και στροφών σε ορθή γωνία. Ο μέσος χρόνος για έναν αρχάριο δρομέα arcade είναι 1 λεπτό 45 δευτερόλεπτα σε ένα μη διαμορφωμένο αυτοκίνητο. Μόντσα, Ιταλία και Μόντρεαλ, Καναδάς είναι επίσης κατάλληλα. Η Monza, σύμφωνα με τον Popov, δεν είναι ένα κομμάτι πολύ υψηλής ταχύτητας, αν και σε γενικές γραμμές φαίνεται ότι υπάρχουν πολύ λίγες στροφές σε αυτό. Το μεγαλύτερο μέρος του Μόντρεαλ αποτελείται από ίσια τμήματα, αν και υπάρχουν φίδια και έντονες στροφές. Στο κύκλωμα του Σάο Πάολο της Βραζιλίας, δεν υπάρχουν επίσης αιχμηρές στροφές που απαιτούν σοβαρό φρενάρισμα. Παρεμπιπτόντως, οι στροφές στην ορολογία των Royal Races ονομάζονται chicanes και μια στροφή 180 μοιρών είναι μια φουρκέτα. Σε πολλούς αυτοκινητόδρομους, οι στροφές έχουν τα δικά τους ονόματα για τα αντικείμενα που βρίσκονται δίπλα τους. Τα ριγωτά κράσπεδα στο εξωτερικό ή στο εσωτερικό μιας στροφής ονομάζονται κράσπεδα.
Έτσι, το κομμάτι έχει επιλεγεί, η λήψη είναι σε εξέλιξη. Μερικά από τα κομμάτια έχουν σχόλια που ακούτε αυτήν τη στιγμή. Το αυτοκίνητο είναι στο κουτί, έτοιμο να φύγει. Ακούγεται ένας χαρακτηριστικός μεταλλικός ήχος, με τον οποίο το αυτοκίνητο κατεβαίνει στο έδαφος. Το μόνο που μένει να κάνετε είναι να κάνετε κλικ στο κουμπί "Μετάβαση στο κομμάτι". Ο διαχειριστής δίνει την εντολή, ο χειριστής ενεργοποιεί αυτόματα τον περιοριστή (περιορίζει την ταχύτητα στην λωρίδα pit) και το αυτοκίνητο, σαν να βρίσκεται στον αυτόματο πιλότο, κυλά προς το τέλος της λωρίδας pit. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο ελέγχεται από τα κουμπιά W, A, S, D (δεν είναι δύσκολο να μαντέψετε ποιο κουμπί εκτελεί ποια λειτουργία). Αργότερα στις ρυθμίσεις, μπορείτε να κάνετε έναν πιο οικείο έλεγχο βέλους. Λάβετε υπόψη ότι το κουμπί S ενεργοποιεί τόσο την πέδηση όσο και την όπισθεν με ένα πάτημα. Εάν δεν αφήσετε το κουμπί, το μηχάνημα θα σταματήσει και θα οδηγήσει προς τα πίσω. Δεν υπάρχει χειρόφρενο! Για ευκολία, το φρένο και η όπισθεν μπορούν να αντιστοιχιστούν στο "διάστημα".
Από προεπιλογή, όλες οι βοηθητικές λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της υποβοήθησης φρένων, είναι ενεργοποιημένες, οπότε δεν χρειάζεται καν να απελευθερώσετε το πεντάλ γκαζιού, απλά πρέπει να οδηγήσετε. Αλλά δεν είναι τόσο εύκολο! Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε την τροχιά, το σημείο εισόδου στη στροφή και ούτω καθεξής … Πριν από αυτό, σας συμβουλεύω να παρακολουθήσετε ένα βίντεο με πραγματικούς αγώνες F1 ή από άλλο προσομοιωτή αγώνων - αν υπήρχε μόνο ένας λογικός πιλότος ρόδα. Για παράδειγμα, επισυνάπτω ένα βίντεο σε υλικό βίντεο (κύκλωμα Μελβούρνης, βασισμένο στο παιχνίδι F1 Mania 2012).
Βήμα 4
Βασικά στοιχεία προσαρμογής
Εάν δεν πρόκειται να παίξετε σοβαρά αυτό το παιχνίδι, τότε δεν χρειάζεται να γνωρίζετε πολλά για τις ρυθμίσεις, μόνο τις πιο βασικές. Εισαγάγετε το κουτί κατά μήκος του pit lane ή πατήστε Esc για να επιστρέψετε στο κουτί. Κάντε κλικ στο κουμπί "Ρυθμίσεις", στο μενού που ανοίγει, βρείτε τη γραμμή "λεωφορεία" στα δεξιά. Εδώ μπορείτε να αλλάξετε τον τύπο των ελαστικών. Προς το παρόν, η Pirelli διαθέτει τουλάχιστον έξι διαφορετικούς τύπους καουτσούκ. Τέσσερα από αυτά, τα οποία είναι διαθέσιμα από προεπιλογή, είναι "εξαιρετικά μαλακά" (στην πραγματική ζωή ονομάζονται supersoft), "soft" (απλά λογισμικό), "ενδιάμεσο" (inter) και "rain". Σε στεγνά μονοπάτια, τα εξαιρετικά μαλακά ελαστικά παρέχουν την καλύτερη πρόσφυση, αλλά συνήθως φθείρονται γρήγορα. Ωστόσο, δεν θα έχουν χρόνο να φθαρούν σε πέντε γύρους … Συνήθως αρκούν για δέκα γύρους, αλλά αυτό εξαρτάται επίσης από τον τύπο της ασφάλτου, από τη βρωμιά της πίστας. Απλώς τα μαλακά φθείρονται πιο αργά και παρέχουν καλή πρόσφυση. Το Inter είναι ένας ενδιάμεσος τύπος για ένα βρεγμένο κομμάτι. Χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια ελαφράς βροχόπτωσης ή μετά από βροχή. Rainfall - Ένας τύπος καουτσούκ που χρησιμοποιείται σε δυνατή βροχή. Εκτός από αυτούς τους τύπους, υπάρχουν επίσης μεσαίο και σκληρό. Το Medium είναι ένα ελαστικό μέσης σκληρότητας. Δεν φθείρονται γρήγορα, χρησιμοποιούνται σε κομμάτια με επιφάνεια του συνήθους τύπου δρόμου, όπου το supersoft και το λογισμικό φθείρονται πολύ γρήγορα. Το σκληρό είναι ο σκληρότερος τύπος καουτσούκ. Χρησιμοποιείται σε κομμάτια με τη μεγαλύτερη φθορά.
Τώρα δώστε προσοχή στη στάθμη καυσίμου. Θα πρέπει να είναι 100L / 36 γύρους. Μετά από αυτό, κοιτάξτε τα κουμπιά στο κάτω μέρος της οθόνης. Κάντε κλικ στο κουμπί "Μηχανική και αεροδυναμική". Ακριβώς στη μέση, θα δείτε δύο ρυθμιστικά πάνω και κάτω. Πάνω - κάτω δύναμη, κάτω - χειρισμός. Είναι καλύτερα να μην αγγίζετε το κάτω ρυθμιστικό, αλλά μπορείτε να εργαστείτε με το πάνω. Ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο κινείτε το ρυθμιστικό, η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου θα αυξηθεί, αλλά η downforce θα είναι χαμηλότερη και, ως αποτέλεσμα, ο χειρισμός θα επιδεινωθεί ελαφρώς, ή, αντίθετα, η ταχύτητα θα είναι χαμηλότερη, αλλά το αυτοκίνητο θα είναι περισσότερο αυτοπεποίθηση να μπείτε στις γωνίες.
Τώρα δώστε προσοχή στη στήλη στα αριστερά. Έχει ένα αντικείμενο όπως το μέγεθος του καλοριφέρ. Στο προεπιλεγμένο μέγεθος (τιμή 4), ο κινητήρας θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται μετά από τρεις γύρους και ακόμη πιο γρήγορα σε καυτά κομμάτια! Σας συμβουλεύω να το αυξήσετε σε έξι. Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα θερμανθεί σε μια "άνετη" θερμοκρασία 200 βαθμών και θα κρυώσει γρήγορα (υπό κανονικές συνθήκες, κατά την επιστροφή στο γκαράζ, στη γραμμή "θερμοκρασία κινητήρα" του ίδιου μενού, θα δείτε μια εικόνα όχι μεγαλύτερη από +110 μοίρες).
Τώρα κάντε κλικ στο κουμπί "Πίεση ελαστικών και ευθυγράμμιση τροχού". Εδώ ενδιαφερόμαστε μόνο για την κατάρρευση και τη σύγκλιση. Το Camber είναι η γωνία κλίσης του μπροστινού άκρου των τροχών προς ή από το σώμα (αρνητικό και θετικό, αντίστοιχα). Από προεπιλογή, αυτές οι τιμές πλησιάζουν τις μέγιστες αρνητικές τιμές, οι οποίες δεν είναι απολύτως σωστές, αλλά είναι η πιο χρήσιμη γωνία αρνητικής καμπίνας. Ρυθμίστε χειροκίνητα τη γωνία του θαλάμου σε -3,0 σε καθέναν από τους τέσσερις τροχούς. Στη συνέχεια, η πρόσφυση των τροχών με το κομμάτι θα αυξηθεί σημαντικά. Η προεπιλεγμένη σύγκλιση είναι αρκετά φυσιολογική, μπορείτε να την αφήσετε μόνη. Παρεμπιπτόντως, όσο πιο κοντά είναι η γωνία του θαλάμου στο μηδέν, τόσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή επαφής των ελαστικών με την τροχιά, πράγμα που σημαίνει ότι τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση, αλλά ταυτόχρονα αυξάνεται η φθορά των ελαστικών. Οι αρχάριοι παίκτες, των οποίων ολόκληρος ο αγώνας είναι πέντε γύροι, μπορεί να μην λαμβάνουν υπόψη τον παράγοντα φθοράς, αλλά για πραγματικούς εικονικούς πιλότους που αγωνίζονται για δύο ώρες χωρίς διάλειμμα σε ένα παιχνίδι πολλών παικτών, αυτό είναι πολύ σημαντικό.
Τώρα ανοίξτε ένα από τα τρία μενού - "αμορτισέρ και απόσταση από το έδαφος", "μετριασμός κραδασμών" ή "μαλακό ανάκρουσης". Στο κέντρο-κάτω θα υπάρχει ένα "πιο μαλακό-σκληρότερο" ρυθμιστικό. Εάν το μετακινήσετε, τότε οι τιμές του στα άλλα δύο μενού θα αλλάξουν ταυτόχρονα. Αυτό το ρυθμιστικό είναι υπεύθυνο για την ακαμψία των αμορτισέρ. Φαίνεται ότι είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε μαλακά αμορτισέρ έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην χάσει την ταχύτητα στις προσκρούσεις και κατά την οδήγηση σε κράσπεδα, και, φαίνεται, οι τροχοί θα πιεστούν στην πίστα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, πράγμα που σημαίνει ότι θα κρατήσουν το αυτοκίνητο, ενώ με μια σκληρή ανάκαμψη, το αυτοκίνητο θα κάνει σοβαρό άλμα σε όλες τις ανωμαλίες και οι τροχοί θα πηδήξουν μαζί του, αλλά έχω αποδείξει πρακτικά ότι είναι καλύτερο να αυξήσετε την ακαμψία των αμορτισέρ. Μπορείτε ακόμη και να μετακινήσετε το ρυθμιστικό μέχρι τα δεξιά - δεν θα είναι κακό! Το γεγονός είναι ότι στα αμορτισέρ μαλακού αυτοκινήτου φαίνεται ότι βρίσκεται σε κατάσταση "αναστολής" και οι τροχοί γλιστρούν συνεχώς, αναπηδούν σε κάθε πρόσκρουση. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να μπείτε σε σφιχτές στροφές. Στα άκαμπτα αμορτισέρ, κάθε χτύπημα γίνεται αισθητό, αλλά όλοι οι τροχοί πιέζονται ομοιόμορφα στην άσφαλτο, εκτός από εκείνες τις στιγμές που το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή. Στη συνέχεια, κατά τη στροφή, το αυτοκίνητο πιέζει ολόκληρη τη μάζα του μπροστινού τροχού στην αντίθετη πλευρά της γωνίας, παρέχοντας μέγιστη πρόσφυση και ομαλή στροφή.
Και τέλος, σκεφτείτε το "Κιβώτιο ταχυτήτων". Και εδώ, όλα είναι απλά: υπάρχει ένα ρυθμιστικό κάτω από το γράφημα, μετακινήστε το προς τα αριστερά - το αυτοκίνητο επιταχύνει γρηγορότερα, αλλά η μέγιστη ταχύτητα μειώνεται. μετακινηθείτε προς τα δεξιά - η μέγιστη ταχύτητα αυξάνεται, αλλά το αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να επιταχυνθεί. Είναι δυνατή η εξισορρόπηση των δύο τιμών ρυθμίζοντας χειροκίνητα τις τιμές στην αριστερή στήλη, αλλά αυτό δεν είναι εύκολο. Εγώ ο ίδιος προσπάθησα να το καταλάβω και να σημειώσω κάποια πρόοδο, αλλά δεν μπορώ να εξηγήσω τι εξαρτάται από το τι εδώ. Μπορείτε να καταλάβετε μόνοι σας τις ρυθμίσεις του παιχνιδιού, την πολυπλοκότητα, τους κανόνες. Θα σας πω μόνο για τους κανόνες σημαίας των Royal Races:
«Οι σημαίες είναι ένα είδος πινακίδων στην πίστα της Φόρμουλα 1. Οι σημαίες μεταδίδουν τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη.
Πράσινη σημαία - εμφανίζεται πριν από την έναρξη.
Κόκκινη σημαία - τερματισμός αγώνα, όλοι οι πιλότοι πρέπει να επιστρέψουν στο αρχικό πεδίο ή στα λάκκα.
Γαλάζια σημαία - εμφανίζεται σε πιλότους, οι οποίοι προσεγγίζονται από τον γρηγορότερο, προσπερνώντας τους σε κύκλο.
Λευκή σημαία - Λέει στον αναβάτη ότι το αυτοκίνητο μπροστά κινείται επικίνδυνα αργά.
Κίτρινη σημαία - υποδεικνύει κίνδυνο στην πίστα, απαγορεύεται η προσπέραση, θα πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα.
Ριγέ κίτρινη-κόκκινη σημαία - υποδεικνύει ότι το κομμάτι πλημμυρίζει με λάδι ή ότι αρχίζει να βρέχει.
Η μαύρη σημαία, μαζί με τον αρχικό αριθμό του δρομέα, τον αναγκάζει να μπει στα λάκκα, να σταματήσει το αυτοκίνητο και να βγει από αυτό. Η ανυπακοή τιμωρείται με εξαιρετικά σοβαρά πρόστιμα.
Καρώ σημαία - ο αγώνας τελείωσε. (Σύμφωνα με το λεξικό όρων της Φόρμουλα 1 από τον ιστότοπο gimix.narod.ru)
