Υπάρχουν πολλά πρόσθετα για το παιχνίδι IL-2 Sturmovik. Αποφάσισα λοιπόν να συνεχίσω τη σειρά άρθρων μου σε αυτό το παιχνίδι. Εδώ θα σας πω πώς να απογειωθείτε χωρίς δυσκολία και πώς να προσγειωθείτε, καθώς και πώς να σώσετε τη ζωή του εικονικού πιλότου σας, ακόμα και αν το αεροπλάνο έχει υποστεί πλήρη ζημιά και είναι πολύ αργά για να πηδήξετε. Το άρθρο προορίζεται για μη προχωρημένους παίκτες, αλλά πιστεύω ότι αυτές οι πληροφορίες θα ενδιαφέρουν και τους βετεράνους αυτού του παιχνιδιού.
Είναι απαραίτητο
Το ίδιο με την τελευταία φορά: ένας υπολογιστής, ένα παιχνίδι "IL-2 Sturmovik" στον κινητήρα "Forgotten Battles" (η συλλογή "Platinum Collection" είναι επίσης δυνατή), ένα ποντίκι λέιζερ (όχι μόνο στις μπαταρίες !!!), πολλά ελεύθερου χρόνου, υπομονής και νεύρων
Οδηγίες
Βήμα 1
Απογείωση.
Με την απογείωση, φαίνεται, όλα είναι απλά … Αν και πρέπει να τρίψετε καλά τα δόντια σας, προσπαθώντας να κρατήσετε το αεροπλάνο στο διάδρομο. Είναι όλα σχετικά με τη ροπή του κινητήρα. Εάν έχετε ήδη προσπαθήσει να απογειωθείτε στο Mistel σε μια από τις ξεχωριστές αποστολές, τότε πιθανότατα το αισθανθήκατε - το «τι άλλο» προσπαθεί να οργώσει το αεροδρόμιο και να απογειωθεί μαζί του και την πτήση των «αγγελιοφόρων». Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε κάθετο πηδάλιο. Φυσικά, μπορείτε να βάλετε τις περικοπές, αλλά για αυτό πρέπει να εκχωρήσετε κλειδιά στις ρυθμίσεις του παιχνιδιού και η περικοπή δεν είναι τόσο εύκολη. Υπάρχει ένας ευκολότερος τρόπος. Ελέγξτε τα ακόλουθα στοιχεία στις ρυθμίσεις διεύθυνσης: "Rudder αριστερά", "Rudder center", "Rudder right". Εκχωρήστε τα κουμπιά "," "σε αυτές τις ενέργειες." "/" αντίστοιχα. Στο μενού "Δυσκολία", ορίστε το "Εύκολο" και αλλάξτε χειροκίνητα τους διακόπτες εναλλαγής "Απογείωση-προσγείωση", "Ευπάθεια", "Ρεαλιστική προσγείωση". Τώρα πηγαίνουμε στο "Ξεχωριστά καθήκοντα" και επιλέγουμε οποιαδήποτε εργασία που μας αρέσει (απλώς δεν απογειώνεται από αερομεταφορέα - αυτή είναι υψηλή ποίηση για εμάς ως Goette) Μπαίνουμε και ξεκινάμε (κλειδί i). Συνήθως, οι περισσότεροι κινητήρες περιστρέφουν τον άξονα της έλικας δεξιόστροφα σε σχέση με τον πιλότο, έτσι ώστε το αεροσκάφος να κινείται προς τα δεξιά. Ενεργοποιήστε την εμφάνιση με το κουμπί F2. Απελευθερώνουμε τα πτερύγια (πατήστε "v" δύο φορές). Φέρνουμε τον κινητήρα σε πλήρη ταχύτητα (κρατήστε =) και κρατήστε πατημένο το κουμπί "," με το δείκτη του δεξιού χεριού (δεξιά!). Το τιμόνι θα γείρει αργά προς τα αριστερά και δεν θα επιστρέψει στην αρχική του θέση. Μόλις το επίπεδο είναι επίπεδο, πατήστε "." και επιστρέψτε στον έλεγχο του αεροπλάνου. Εάν το άκρο της λωρίδας είναι κοντά, και το "κομμάτι της ντουραλουμίνης" δεν έχει βγει ακόμα από τη λωρίδα, τότε βοηθήστε το με οριζόντια πηδάλια. Ενώ βρίσκεστε στον αέρα, περιμένετε έως ότου το αεροσκάφος σας αρχίσει ξεκάθαρα να ανασηκώσει τη μύτη του και αφαιρέστε το εργαλείο προσγείωσης Στη συνέχεια, διπλώστε σταδιακά τα πτερύγια (το κουμπί "F", με ένα μόνο πάτημα, αποσύρει τα πτερύγια μία θέση (εκτός από ορισμένα αεροσκάφη που έχουν μόνο τη θέση προσγείωσης των πτερυγίων)). Εδώ είσαι στον ουρανό! Ήταν απογείωση. Τώρα σκεφτείτε την προσγείωση.
Βήμα 2
Προσγείωση στο αεροδρόμιο.
Εδώ είναι το χρήσιμο παλιό "Simple Editor". Πηγαίνουμε στον επεξεργαστή, αφαιρούμε αμέσως τα αντιαεροπορικά όπλα στο στοιχείο "Άμυνα", στο στοιχείο "Στόχος", επιλέξτε "Αεροδρόμια". Δεν χρειάζεται να αλλάξετε τίποτα άλλο!.. εκτός από το αεροπλάνο, φυσικά.
Επιλέγουμε οποιαδήποτε κάρτα, εκτός από την "Κριμαία". Γιατί; Προσπαθήστε να πλησιάσετε στο εχθρικό αεροδρόμιο σε αυτόν τον χάρτη, και δεκάδες δεξαμενές, πολλά αντιαεροπορικά κανόνια και πολυβόλα θα αναγκάσουν το αεροπλάνο σας να κάνει προσγείωση έκτακτης ανάγκης.) Εάν έχετε προβλήματα όρασης ή έχετε δυσκολία να διακρίνετε τις αποχρώσεις του λευκού, τότε δεν προτείνω ούτε τον χάρτη "Μόσχα-χειμώνας" - κινδυνεύετε να μην βρείτε καθόλου το αεροδρόμιο! Η κάρτα "Okinawa" είναι ιδανική, αλλά ορισμένοι δεν την έχουν, οπότε θα μελετήσουμε στη μητροπολιτική περιοχή του Σμόλενσκ. Τώρα χρειαζόμαστε ένα αεροπλάνο με ανθεκτικά εργαλεία προσγείωσης. Έχω αποδείξει πρακτικά ότι όλα αυτά είναι τα μοντέλα Ju-87, Il-2, Ιταλικά αεροσκάφη CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, διάφορα Sifires και Spitfires.
Λοιπόν, αναχώρηση. Το αεροπλάνο σας απέχει περίπου πέντε χιλιόμετρα από το εχθρικό αεροδρόμιο, στο οποίο θα προσγειωθούμε. Αυτό θα το κάνουμε χρησιμοποιώντας την ίδια προβολή δεύτερου προσώπου F2. Η ταινία βρίσκεται κάθετα στην πορεία μας. Στρίβουμε αριστερά (τουλάχιστον η λωρίδα μου είναι στα δεξιά του αεροπλάνου). Ακολουθούμε τη λωρίδα με το ποντίκι. Μόλις μας πιάσει, στρίβουμε απότομα σε αυτό με μια μείωση και επαναφέρουμε την ώθηση του κινητήρα στο 30%. Απελευθερώνουμε τα πτερύγια στη θέση προσγείωσης (τρία Vs), χρησιμοποιούμε τα πηδάλια για να ευθυγραμμίσουμε το αεροσκάφος κατά μήκος του διαδρόμου. Τώρα παρακολουθούμε την ταχύτητα. Για Junkers, Spitfires και Seafires, πρέπει να είναι τουλάχιστον 180 km / h και όχι περισσότερο από 220 km / h. Για την IL-2, η επιτρεπόμενη ταχύτητα προσγείωσης είναι περίπου 170-220 km / h. Είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε με τους "Ιταλούς" και να διατηρήσετε την ταχύτητα σε περίπου 200 χιλιόμετρα την ώρα. Για τους μονομάχους, η ταχύτητα προσγείωσης πρέπει να κυμαίνεται από 150-200 km / h. Τραβήξτε απαλά το αεροσκάφος με τους ανελκυστήρες καθώς κατεβαίνει. Εάν το αεροπλάνο αρχίσει να "πέφτει" και από τους χειρισμούς σας με το πηδάλιο τα φτερά του αφήνουν ένα κοντέρ, προσθέστε επειγόντως αέριο με το κουμπί =. Αν, αντίθετα, το αεροπλάνο σας σπρώχνει πεισματικά τη μύτη του στον ουρανό, χαμηλώστε ελαφρώς το γκάζι με το κουμπί -. Πρέπει να πετάξετε πολύ πάνω από τον διάδρομο. Για 500 μέτρα πριν από την έναρξη του διαδρόμου, χαμηλώστε το εργαλείο προσγείωσης (δεν είναι απαραίτητο για Junkers και CR;)) και αφήστε το αεροπλάνο να χαμηλώσει τη μύτη του. Στοχεύστε στην αρχή του διαδρόμου και ισιώστε το επίπεδο στον ορίζοντα καθώς πλησιάζετε. Τέλος, το clunker σας θα αγγίξει τη λωρίδα με τη στάση. Στη συνέχεια, ρυθμίστε την ώθηση του κινητήρα στο μηδέν και κρατήστε το αεροπλάνο στο διάδρομο χρησιμοποιώντας το κατακόρυφο πηδάλιο. Όταν χαμηλώνει την ουρά του, κρατήστε πατημένο το "κάτω βέλος" - τα ανεβασμένα πηδάλια θα επιβραδύνουν την κίνηση του αεροσκάφους. Αυτό, φυσικά, είναι μια ιδανική προσγείωση, αλλά στην περίπτωσή μας το αεροπλάνο μπορεί να "δώσει μια κατσίκα" περισσότερο από το πολυβόλο NSV "Cliff"! Όταν το αεροπλάνο αναπηδά, ρίξτε τη μύτη σας απότομα και μετά ευθυγραμμίστε απότομα. Αν είστε τυχεροί, το αεροπλάνο δεν θα αναπηδήσει πλέον και αν δεν είστε τυχεροί … Δεν θα πηδήξει σίγουρα!
Βήμα 3
Μπόνους - προσγείωση έκτακτης ανάγκης.) Προσγείωση στο έδαφος.
Στο "Simple Editor" βάζουμε τις ίδιες τιμές (αν αποχωρήσατε από το παιχνίδι), αλλά στη στήλη "Target" επιλέγουμε "No". Τώρα ενδιαφερόμαστε για αεροσκάφη με ανθεκτικά κύτη - επιλέξτε ένα από τη λίστα. Μπορώ να προτείνω τα ακόλουθα αεροσκάφη: P-39, I-153, LaGG-3 (όχι μόνο RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR. 42, Il-2, Pe-2.
Ο κατάλογος απέχει πολύ από την ολοκλήρωση, αυτά είναι τα αεροπλάνα στα οποία έχω κάνει επανειλημμένα και επιτυχώς την επείγουσα προσγείωση στο εργαλείο προσγείωσης (!). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα I-153 και CR.42 μετά το "κατσίκα" χωρίς τη συμμετοχή του κινητήρα είναι σχεδόν αδύνατο να προσγειωθούν στο πλαίσιο, έχουν επίσης ένα άλλο δυσάρεστο χαρακτηριστικό - αφού αγγίξετε το πλαίσιο τυχόν σημαντικής ανισότητας του τοπίο κατά τη διάρκεια της διαδρομής, όργωμα του εδάφους με τη μύτη, το IL-2 συχνά σπάει το τιμόνι από ένα άλμα, τα Junkers έχουν εξαιρετικά ισχυρά στηρίγματα γραναζιών προσγείωσης και άκαμπτα αμορτισέρ (εάν υπάρχουν), το P-39 έχει ένα "μη συμβατικό" "διευθέτηση τιμονιού - βρίσκεται στη μύτη του αεροσκάφους, όπως και στους σύγχρονους μαχητές, στο Bf-110, αν κάθεται στην κοιλιά του, το πρώτο πράγμα που ανάβουν οι κινητήρες και πηδούν έξω από τα ρακέτα. Εάν οι κινητήρες ενεργοποιήθηκαν, αλλά δεν έπεσαν, τότε θα πρέπει να βγείτε αμέσως από το αεροπλάνο (για όσους δεν το γνωρίζουν ακόμη, πατήστε ταυτόχρονα Ctrl και E). Το ίδιο ισχύει για όλα τα άλλα αεροσκάφη.
Έτσι, πατήστε "Αναχώρηση" και απενεργοποιήστε αμέσως τον κινητήρα (ή τους κινητήρες). Χρησιμοποιώντας την προβολή δεύτερου ατόμου, ψάχνουμε για ένα καθαρό και ευρύχωρο γκαζόν (ακριβώς γκαζόν, όχι ένα πεδίο πατάτας !!!). Σχεδιάζουμε σε έναν κύκλο, στοχεύοντας σε ένα βολικό σημείο προσγείωσης. Εάν βρίσκεστε πάνω από το ποτάμι, τότε προσπαθήστε να προσγειωθείτε πιο κοντά στο νερό, καθώς πιο μακριά από την ακτή το τοπίο υψώνεται πάνω από την κοιλάδα του ποταμού και για να προσγειωθείτε σε αυτή τη γωνία πρέπει να είστε πραγματικός άσος. Για να απελευθερώσετε το πλαίσιο ή να μην το απελευθερώσετε - εδώ είναι στη διακριτική σας ευχέρεια. Ωστόσο, το "Shtukas", το ιταλικό διπλάνο και το TB-3 δεν θα σας αφήσουν την επιλογή.) Βγαίνουμε στον ορίζοντα και αφήνουμε τα πτερύγια στη θέση προσγείωσης. Προσοχή! Τα I-153, TB-3 και τα ίδια Ιταλικά δεν έχουν πτερύγια! Εάν κάθεστε στην κοιλιά σας, τότε όλα είναι απλά. Περιμένετε έως ότου η ταχύτητα πέσει στη μέγιστη ταχύτητα προσγείωσης (δόθηκαν κατά προσέγγιση τιμές για αεροσκάφη διαφορετικών τύπων) και αργά, ένα μέτρο πιο κοντά στο έδαφος. Το αεροπλάνο αγγίζει το έδαφος με την κοιλιά του, σπάζει όλα τα περιττά, αλλά ο πιλότος στο πιλοτήριο είναι ζωντανός και καλά! Εάν αποφασίσετε να προσγειωθείτε στο πλαίσιο, τότε πρέπει να είστε ακόμη πιο προσεκτικοί. Εάν προσγειωθείτε πολύ απότομα, το αεροπλάνο είτε θα σπάσει το εργαλείο προσγείωσης και θα εκραγεί, είτε θα "δώσει μια αίγα", η οποία επίσης δεν είναι πολύ ευχάριστη. Φυσικά, αυτή είναι μια απλή προσομοίωση έκτακτης ανάγκης αεροπλάνου. Στο πρωτότυπο, τα εχθρικά κελύφη πυροβόλων μπορούν να κάνουν τρύπες στα φτερά ενός αεροσκάφους το μέγεθος ενός τροχού αυτοκινήτου, ailerons, πηδάλια, πτερύγια μπορεί να βγει ή η ώθηση μπορεί να σπάσει. Είχα ακόμη μια υπόθεση όταν ένας βομβιστής που πέταξε, περιστράφηκε τυχαία, έσκισε το άκρο του φτερού του τυφώνα μου. Το αεροπλάνο παρέμεινε εν ώρα πτήσης, ήμουν σε θέση να καταρρίψω έναν άλλο βομβιστή και να επιστρέψω στο αεροδρόμιο! Άρα πρακτική και εξαγωγή συμπερασμάτων.
